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国际咨询工程行业的年度盛会——FIDIC（菲迪克） 2016年年会于9月25至27日在摩洛哥马拉喀什隆重举行，会议的主题为“国际基础设施大会——工程咨询业面对气候变化的挑战”。FIDIC 2016年度工程项目奖的获奖名单在26日的庆祝晚宴暨颁奖仪式上最终揭晓，中铁第四勘察设计院集团有限公司（中铁四院）设计并作为第一申报单位申报的宁波铁路枢纽甬江特大桥位列名单中，为全球21个获奖工程项目之一和全球唯一获奖的铁路桥梁工程项目。 应FIDIC秘书长恩里克·芬克先生和中国工程咨询协会的邀请，中铁建大桥设计研究院（铁四院桥梁院）派员参加本次大会并代表铁四院在颁奖仪式上领奖。 来自桥梁院的曾甲华高级工程师参加了本次大会并代表项目团队领取了奖杯，在谈起现场领奖感受时，曾甲华讲到：“作为一名年轻的桥梁设计师，参加这样盛大的国际颁奖大会，很紧张也倍感荣耀，当在现场听到颁奖嘉宾念出‘Yongjiang Super Major Bridge’时，我感觉每个英文发音都是那么清晰有力，眼眶也顿时湿润。我觉得这个奖杯是对‘四院桥梁人’勤勉创新的最好褒奖，也是对‘四院桥梁’辉煌成就的最大肯定。感谢铁四院为我们年轻人提供了广阔平台和坚实后盾，我为自己是一名‘四院人’和‘四院桥梁人’感到无比自豪”。 铁四院对本次FIDIC年会的宣传工作也很重视，安排宣传部承担了大会海报展板的设计与制作，桥梁院和国际事业部予以了积极配合。海报展位设于大会主会场展览区，海报以“铁四院——现代交通建设领域的领跑者”为主题介绍了铁四院的行业地位、三大核心品牌、六大成套技术和国际项目业绩，宣传了中铁建大桥设计研究院的成就业绩和业务范围，展现了甬江特大桥的项目风采。 甬江特大桥全长14.92公里，工程造价16.185亿元，于2014年12月建成通车。主桥采用主跨468米双塔斜拉桥跨越甬江，以流线形封闭箱形加劲梁承载双线铁路，在中国铁路桥梁首次采用混合梁斜拉桥，为世界最大跨度铁路混合梁斜拉桥，跨度居中国双线铁路斜拉桥首位，为中国铁路桥梁里程碑式工程。 从2009年初开始设计到2014年底建成通车，大桥建设历史六年。面对当时大跨度铁路斜拉桥普遍采用钢桁梁斜拉桥的技术格局，设计团队经过审慎研究，首创性提出并采用了钢箱混合梁斜拉桥结构，实现了施工便捷、节约投资1.2亿元、造型美观、与公路桥景观协调等显著社会经济效应。 寻求中国铁路桥梁的重大技术突破，永远不可能轻易实现，背后需要太多的辛劳、付出和牺牲。回顾开展甬江桥设计研究的700多个日日夜夜，不由浮现了一幕幕画面：项目团队每天加班至凌晨一两点甚至通宵达旦的忙碌身影；每次遇到挫折或者技术瓶颈时，大家坚定的眼神和相互的鼓励打气；每次解决一个技术难题或取得阶段性成果时，大家欣喜的笑容和相互的祝贺肯定；每次受到领导的关怀、鼓励和肯定时，大家备受鼓舞、斗志昂扬的神态；甬江桥在中央电视台《新闻联播》、浙江卫视《浙江新闻联播》等媒介进行新闻播报，为项目宣传工作不辞辛苦的铁四院宣传部和桥梁处领导和参与人员，当时的喜笑颜开和相互道贺。 以铁四院桥梁处为主体构成的中铁建大桥设计研究院自去年11月成立以来，先后经历了横琴二桥主跨400米钢桁拱桥、重庆中渡长江大桥主跨600米悬索桥两座备受瞩目的大跨桥梁的顺利建成通车，此次甬江特大桥再添喜讯——荣获FIDIC工程项目奖，是对中铁建大桥设计研究院成立一周年的最好献礼，祝愿中铁建大桥设计研究院事业蒸蒸日上、未来更美好，在桥梁建设领域阔步前行、再创辉煌。 |