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近日，中铁上海设计院集团有限公司荣获中国土木工程詹天佑奖。 中国土木工程詹天佑奖于1999年设立，是我国土木工程领域工程建设科技创新最高荣誉，被誉为行业“奥斯卡奖”。 作为连镇高铁跨越长江的关键工程，五峰山长江特大桥总长6409米，是中国首座公铁两用悬索桥、世界首座高速铁路悬索桥，曾创造七项“世界纪录”。中铁上海院作为连镇高铁的总体院，承担五峰山长江特大桥相关线路、轨道、四电等设计工作。 五峰山长江特大桥的建成通车，标志着悬索桥迈入高铁时代，实现了我国大跨度高铁悬索桥技术的突破性跨越。大桥荣获国家发明专利16项，获国家优质工程金奖、中国建设工程鲁班奖、中国交建优质工程奖、中国施工企业管理协会科学技术进步奖一等奖等多项荣誉，获评“2022中国新时代100大建筑”“2020—2025年度中国十大最美桥梁”等称号。 线桥耦合是制约大跨桥梁的突出难题，轨道与桥梁的相互作用则会直接影响高铁列车运行平稳性。设计过程中，项目团队突破千米级高铁悬索桥多项核心技术，完成大桥线形纵断面设计，实现“悬索桥通行高铁”的首创应用；项目团队充分考量桥梁温度伸缩、动荷载变形规律，优化桥面坡度设计及安全验证分析，确定轨道坡度与平顺性验收标准。 项目团队负责五峰山长江特大桥5G公网覆盖工程，区域内5G峰值下载速率达20Gbps，网络速率相比4G提升10倍，最小延迟仅2毫秒，每平方公里可连接100万台设备。 针对桥梁密闭钢结构造成5G传输损耗大，长江江面电磁波反射率受水温、酸碱度、风向等影响，项目团队针对容量、速率、时延性等十余项5G性能指标进行研究，采用动态仿真建模、计算多核并行、硬件加速三大技术进行仿真拟合，有效突破传统无线信道模型的适配局限；同步搭建一体化检监测平台，确定行车安全阈值，预留信号联动触发条件，强化运营预警与安全保障能力，为大跨度铁路悬索桥建设提供成套可借鉴技术方案 项目秉持生态优先原则，线路选线、桥址比选方案主动绕避扬州凤凰岛湿地公园、渌洋湖自然保护区等生态敏感区，配套布设桥面雨水收集系统，筑牢长江水体防护屏障；因地制宜打造104亩桥下绿色景观公园，最大限度降低工程建设对周边生态环境的扰动，实现工程建设与生态保护协同共生。 |