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近日，中铁上海设计院集团有限公司参与设计的徐州市首条全自动运行线路——徐州地铁6号线一期开通运营。 徐州地铁6号线一期全长约22.9公里，共设车站16座。线路串联徐州经济技术开发区、新城区、铜山区、高新区等区域，成为支撑城市空间拓展、强化区域联动的重要骨干线路。 中铁上海院承担博览中心站（含）～赵武站～大湖站～预留工程竖井（不含）3站3区间、赵武线网控制中心的勘察设计工作。 博览中心站地处故黄河高漫滩，中等液化砂土层与高水头承压水构成双重隐患，基坑开挖失稳风险极高。项目团队突破性提出“永久围护桩截断承压水层”方案，实现液化与突涌风险的“一站式”根治，为基坑施工筑牢安全防线。 面对全线轨排铺设工期要求，车站需在顶板与中板开设30米×5米的巨型轨排井，结构受力复杂性大幅增加。团队采用“施工临时支撑+使用专项监测”综合策略，集中“解码”受力难题，化解特殊工况下的结构安全风险。 赵武站建设过程中，项目团队集中攻克“水文地质关”：站点地下含有三层地下水，其中含砂姜黏土承压含水层富水性强且分布无规律，成为后续工程建设的一大挑战。项目团队创新开展“群孔水文试验”，首创“1抽4观”同层与异层同步观测技术实现“一孔多用”，高效捕捉不同含水层的关键参数和含水层间的隐性水力联系。 大湖站位于凤凰山南侧，车站主体垂直于道路布设，受北高南低地势影响形成主体范围内最大7.4米的高差。项目团队结合地势及市政管线布局开展规划设计：车站公共区顶板设置局部下凹结构，“巧妙避让”市政水管障碍；设备大端区域增设局部三层作为设备夹层，最大限度降低车站整体埋深，解决了顶板覆土过厚问题，实现功能需求与场地条件的高效适配。 作为徐州地铁网络的“智慧大脑”与“神经中枢”，赵武线网控制中心将与徐州地铁6号线一期同步投入运营，该中心将全面承接徐州地铁4、5、6、7号线等多条地铁线路的调度指挥、运营管理、应急处理等核心功能，全面保障地铁系统安全、高效运转。 赵武线网控制中心以智慧化理念为核心，构建起覆盖运营指挥、应急处理、数据支撑的一体化平台，通过集约化合建、BIM技术优化、绿色建筑技术应用及设备机房整合等创新实践，显著提升资源利用效率与系统可靠性，为徐州地铁线网的安全高效运营和可持续发展奠定坚实基础。 徐州地铁6号线一期沿线覆盖居民集中区、市行政中心、商业聚集地和高铁东站枢纽等重要客流集散点，将有效改善沿线居民的公共交通出行体验，对优化城市空间布局、提升城市功能品质、促进区域协调发展等具有重要意义。 |