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8月中下旬，由中国铁路设计集团有限公司设计的深大城际铁路建设迎来新进展，全线首个启动轨道施工的白坭坑站正式开工建设。可别小瞧这个站，它将突破传统轨道施工技术瓶颈为粤港澳大湾区城际铁路建设树立技术新标杆。 白坭坑站位于深圳市龙岗区横东岭路与东泰路交叉口，为双岛五线地下二层车站，标准段宽52.9米，采用双柱三跨大跨框架结构。未来，这里将成为深大城际、地铁21号线及18号线的三线换乘枢纽，客流承载与换乘效率需求突出。 值得关注的是，白坭坑站轨道工程创新采用的60kg/m钢轨12号可动心轨辙叉单开道岔（专线4313-I），这一型号道岔为国内地下城际铁路领域的首创成果。它具有侧向通过速度高、养护成本低、适应高密度行车等优势，能有效提升换乘枢纽的轨道稳定性与通行效率。 为确保铺轨工作顺利进行，中国铁设项目团队提前开展轨道工程条件验收准备工作，核准轨道实施土建条件，确保通过铺轨条件验收，为铺轨打下良好基础。与此同时，项目团队还引入多项智能化、数字化技术，实现了施工工艺的全面升级，保障多工序协同作业有序推进。 白坭坑站轨道工程的全面启动，是深大城际建设的重要里程碑。深大城际建成后，将进一步织密粤港澳大湾区城际铁路网络，实现深圳机场与坪山片区的快速直达，显著提升莞惠、深汕等周边区域与深圳核心区的交通互联互通水平，为沿线居民提供更加便捷、高效的出行体验。而深大城际的技术成果，也将为大湾区其他城际枢纽的轨道设计提供可复制的经验。 |