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近日，中国市政工程中南设计研究总院有限公司承接的西安市大寨路西段（绕城高速-富源四路）市政工程顺利竣工通车。该项目克服了复杂环境下的多项工程技术挑战，创下多项第一，是落实西安“西融”战略、加速西咸一体化进程、惠及周边民生的重要基础设施项目。 01 创新设计，破解难题 项目横跨西安雁塔区与西咸新区，全长约3公里，采用“双向四车道高架主线+地面辅路”的建造形式，主线设计时速50km/h，辅路设计时速40km/h。 项目综合性强，面临多重复杂控制因素，需跨越绕城高速、西户铁路、地铁5号线王寺站、阿房宫车辆段、和平车辆段及上盖建筑、文物、高压走廊等，技术难度大。设计团队攻坚克难、精益设计： 高架与上盖建筑共建 将主线高架桥与车辆段上盖物业结构整合设计，既解决了车辆段阻隔道路的问题，又满足了上盖建筑的交通出行需求，属西安市首例。 桩基与地铁结构共生 在有限空间内，采用桩基承台“骑跨”地铁管片上方的设计方案，从技术上解决工程难点，合理避让地铁结构，安全高效地利用了立体空间。 管线多工艺穿越咽喉区 针对车辆段咽喉区空间紧凑、地质条件复杂的特点，排水管线采用顶管工艺，并运用锁扣式管棚、超前探挖等工程措施，有力保障了施工安全和结构稳定。 02 多项第一，刷新纪录 项目建设过程中，项目设计团队与施工团队密切协作，攻克多项技术难题： 超大顶推跨径 跨越绕城高速110米钢箱梁顶推，创西安地区桥梁施工最大顶推跨径的新记录。 高烈度区装配突破 部分桥墩创新采用装配式结构，有效解决了8度高烈度区预制桥墩在承载力和抗震性能上的难题，填补了国内技术空白。 临近地铁安全施工 在紧邻已运营地铁的区域，采用全护筒跟进施工，提升了施工安全性，属于西北地区首次。 03 西融动脉、民生通衢 设计团队秉持以人为本理念，系统设计了完善的慢行系统，在跨越绕城高速、西户铁路及地铁车辆段等关键节点布设16座慢行坡道，实现了周边区域西南、西北、东南、东北四个方向行人与非机动车的无障碍、便捷、安全通行，为沿线安置小区、轨道上盖建筑、学校、产业园等提供了交通基础保障。 作为西安市中心城区与西咸新区基础设施“互联互通”的重点项目，工程打通了向西连接沣东新城约3公里的关键断点，解决了富源路西侧与镐京一路东侧长期无法直连的困境，显著缩短了主城区至沣东新城的通行时间。同时，项目与昆明路、科技路共同构成了大西安“西融”的三线并列主要通道，有效分流交通压力、优化区域路网、促进沿线业态发展，加快推进“西咸一体化”进程。 |